【走向我们的小康生活】千年运河,水清岸绿焕发新生机
2020年10月08日 14:26 来源:新华报业网

京杭运河,这幅承古启今的历史长卷,是古代交通文明成果和现代内河航运成果的历史见证。京杭运河江苏段纵穿江苏南北687公里,常年有2万多艘船舶穿行其间,在我国综合运输体系建设和长三角地区经济社会发展中作用显著。近年来,随着京杭运河绿色现代航运示范区建设的深入推进,千年运河水清岸绿,一条绿色走廊勾勒出生机勃勃新画卷,形成江苏的美丽“中轴”。

水越来越清,“运河就是家”

“以前,河上随处可见漂着的垃圾,现在,水越来越清了。”记者日前来到京杭运河扬州段,遇到正准备转排船上垃圾污水的“苏发达货8938”号货船,船主马继文感慨:常年在运河上跑船,运河就是我们的家,家园变干净了,跑船的心情也跟着不一样了!

马继文配合着污染物接收处置船舶上的工作人员,接过吸水管,接上了污水接收口,船上积累了一周的污水开始转排到污染物接收处置船舶。紧接着,他又忙着把几个装有生活垃圾的塑料袋投递到污染物接收处置船上的分类垃圾箱。

一条船每天往往要产生几十斤污水,夹杂着各类垃圾,过去都会被船民直接排进河里。扬州市地方海事局航监科副科长孙宏良说,船上的污水储存柜可以存十天的污水,不仅沿河的港口、码头能够接收,许多河段还有流动接收艇,船民只要打个电话给12395,海事艇很快就会开过来,就地免费接受垃圾、污水和油水。

转排船上污水污染物通过制度推广以来,渐渐深入人心,广大船民在实践中已经有了行动自觉。

近日,苏州吴江区平望镇,停靠在码头的“江洋568”号货船满载钢材准备顺着京杭运河运往苏北。

今年6月份,“江洋568”号船响应要求,积极装上了生活污水处理装置,至此,船上污水统一利用储存柜集中转排,船上所有生活污水不再排放至运河、长江,实现零污染、零排放。“船上污水直排到河的历史翻篇,人人受益!”船主于润和京杭运河朝夕相处多年,“每年有超过300天的时间都来往在运河上,靠运河挣钱,靠运河生活,眼看着运河变得愈发清澈,大家都很欣慰。”

岸越来越绿,“一张蓝图绘运河”

今年国庆假期,焕然一新的京杭运河施桥船闸至长江口门段,吸引了不少周边群众观光游玩。过去,这一段河岸原生态,加上小码头,整体脏乱差,如今,植被茂密、绿意盎然,行走其间,眺望运河和长江交汇处,波光粼粼,耳目一新,心旷神怡。

京杭运河施桥船闸至长江口门段航道整治工程项目办工程科科长赵德懿介绍,这一航段整治工程采用生态环保材料筑起新护岸,并种植耐水性植物,以保护沿线生态环境。工程的实施还打通了京杭运河入江“最后一公里”通航瓶颈。

在运河扬州广陵区段,文昌大桥河岸片区原是块废地,不久前改造成了桥头公园,现已成为市民的休闲去处。记者抵达现场时,听到一阵悠扬的萨克斯演奏声。62岁的演奏者扬州市民张春平说,退休后常在这里吹萨克斯,有时候一待就是一下午,有悠悠运河水,有青青绿草地,旁边的运动场地,还有不少人在打乒乓球,非常惬意。

京杭运河淮阴船闸与淮安船闸之间的两淮航道长达25公里,两岸芦苇茂密,与7000平方米的香根草、菖蒲等水生植物相映成趣。船在河中行,人在岸边走,恍若在画中游。

淮安对运河沿线重要节点、广场、文化标识、码头等统筹规划,结合沿线港口、船厂拆迁改造,建设沿河风光带、游园、慢行系统、体育园林,打造大运河文化长廊升级版。淮安市副市长赵权表示,京杭运河淮安段将会成为名副其实的绿色“黄金水道”,成为城市的一道靓丽风景线。可以想象,徜徉在整治提升后的运河岸边,一幅幅“鱼在水中游、鸟在水上飞、船在景中行”的生态画卷会扑面而来。

在淮安黄码大桥下游左岸,沿河边1.5公里长的淮安锚地,建成能满足千吨级船舶停靠。京杭运河苏北航务处重点工程建设办主任陈立军说,锚地整体像河岸花园,里面建有自助岸电系统、智能供水桩、污染物回收装置等。该锚地9月投用后,红色步道蜿蜒在绿草地间,运河水拍岸声阵阵,一些船舶停靠在锚地,船民在花园里走走停停。

绿色是大运河的底色,江苏省交通运输厅与沿河地方政府合作共建全面推进两岸生态修复和景观提升建设以来,沿运河北上南下处处是风景。

顺河而下,苏州市民李佳同样感受到了绿色运河的魅力。在运河苏州沧浪新城段,原先两岸乱垦乱种的菜地与违章搭建,今年初随着“花香航道”的建设,河边栽植上了成片的紫叶狼尾草、美人蕉、鸢尾、蒲苇、花叶芦竹、黄菖蒲等,中间还夹杂着一些景观小品。李佳说,“住在运河边很幸福,有地方可以悠闲散步。”

运输日益繁忙,“新运河”助推经济发展

京杭运河苏北段是大运河全线中等级最高、运量最大的航段,是全球最繁忙的内河航道,货运密度居世界内河第一。近十年来货运量年均递增8%以上,近两年来,年通过货运量约5亿吨,占全省综合运输总量20%左右。

面对庞大的航道事务,苏北航务管理处党委书记周进表示,通过在全国同行业率先建成“智能调度系统”,使闸室平均利用由70%提高到80%以上,相当于在苏北地区又建了一条年通车量千万吨级的“新运河”。

“苏洪航拖”负责人秦家宝跑船25年,他一年四季在岸上生活没有多少天,感叹水上时间的漫长,“不过,行船在苏北运河时,总会感觉时间过得快一些,航道通过性好,船闸服务周到,过闸效率高,在船讯通APP上操作就行。”

在江苏省大运河文化带建设研究院副院长王健看来,保护和发挥好大运河“运”这一最基础功能,是对大运河文化最好的传承。令人期待的是,目前江苏交通部门正以大运河文化带建设为契机,推动京杭运河航运生产、运行、监管、服务等智慧智能化,加强北斗等高精度定位系统应用,进一步高质量服务企业、船民与社会。当前,正引入5G发展“智慧运河”,2021年上半年将完成施桥、邵伯、淮安智慧船闸建设。

京杭运河绿色现代航运示范区建设,初步形成了滨河绿地、水城交融格局,绿色水运给千年运河发展注入新活力。焕发着崭新面貌的运河,也在进一步支撑着沿河绿色经济产业蓬勃发展。省交通运输厅统计,475公里的航道两岸,目前聚集了9个国家级开发区、31个省级开发区,形成了依托运河的产业和物流园区集聚的良好态势,也形成了沿线徐州、宿迁、淮安、扬州四市崭新的开放发展格局。苏北运河集装箱运量自2016年起连续3年增长幅度均超过20%,今年1-8月份,苏北运河运输集装箱18.2万标箱,同比增长29.1%,折射运河沿线经济高质量发展。

展望未来,江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示,2022年,要把京杭运河江苏段打造成为航运设施尽显绿色生态之美、航运设备尽显低碳环保之美、航运组织尽显高效顺畅之美、航运服务尽显人文智慧之美的“四美运河”。2022-2035年期间,将通过持续推进船型标准化、清洁能源应用、内河集装箱运输和多式联运等,进一步巩固和强化京杭运河江苏段绿色航运发展成效,力争在全国形成一定的示范效应,内河航运发展总体上达到国际领先水平。

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【走向我们的小康生活】千年运河,水清岸绿焕发新生机
2020年10月08日 14:26 来源:新华报业网

京杭运河,这幅承古启今的历史长卷,是古代交通文明成果和现代内河航运成果的历史见证。京杭运河江苏段纵穿江苏南北687公里,常年有2万多艘船舶穿行其间,在我国综合运输体系建设和长三角地区经济社会发展中作用显著。近年来,随着京杭运河绿色现代航运示范区建设的深入推进,千年运河水清岸绿,一条绿色走廊勾勒出生机勃勃新画卷,形成江苏的美丽“中轴”。

水越来越清,“运河就是家”

“以前,河上随处可见漂着的垃圾,现在,水越来越清了。”记者日前来到京杭运河扬州段,遇到正准备转排船上垃圾污水的“苏发达货8938”号货船,船主马继文感慨:常年在运河上跑船,运河就是我们的家,家园变干净了,跑船的心情也跟着不一样了!

马继文配合着污染物接收处置船舶上的工作人员,接过吸水管,接上了污水接收口,船上积累了一周的污水开始转排到污染物接收处置船舶。紧接着,他又忙着把几个装有生活垃圾的塑料袋投递到污染物接收处置船上的分类垃圾箱。

一条船每天往往要产生几十斤污水,夹杂着各类垃圾,过去都会被船民直接排进河里。扬州市地方海事局航监科副科长孙宏良说,船上的污水储存柜可以存十天的污水,不仅沿河的港口、码头能够接收,许多河段还有流动接收艇,船民只要打个电话给12395,海事艇很快就会开过来,就地免费接受垃圾、污水和油水。

转排船上污水污染物通过制度推广以来,渐渐深入人心,广大船民在实践中已经有了行动自觉。

近日,苏州吴江区平望镇,停靠在码头的“江洋568”号货船满载钢材准备顺着京杭运河运往苏北。

今年6月份,“江洋568”号船响应要求,积极装上了生活污水处理装置,至此,船上污水统一利用储存柜集中转排,船上所有生活污水不再排放至运河、长江,实现零污染、零排放。“船上污水直排到河的历史翻篇,人人受益!”船主于润和京杭运河朝夕相处多年,“每年有超过300天的时间都来往在运河上,靠运河挣钱,靠运河生活,眼看着运河变得愈发清澈,大家都很欣慰。”

岸越来越绿,“一张蓝图绘运河”

今年国庆假期,焕然一新的京杭运河施桥船闸至长江口门段,吸引了不少周边群众观光游玩。过去,这一段河岸原生态,加上小码头,整体脏乱差,如今,植被茂密、绿意盎然,行走其间,眺望运河和长江交汇处,波光粼粼,耳目一新,心旷神怡。

京杭运河施桥船闸至长江口门段航道整治工程项目办工程科科长赵德懿介绍,这一航段整治工程采用生态环保材料筑起新护岸,并种植耐水性植物,以保护沿线生态环境。工程的实施还打通了京杭运河入江“最后一公里”通航瓶颈。

在运河扬州广陵区段,文昌大桥河岸片区原是块废地,不久前改造成了桥头公园,现已成为市民的休闲去处。记者抵达现场时,听到一阵悠扬的萨克斯演奏声。62岁的演奏者扬州市民张春平说,退休后常在这里吹萨克斯,有时候一待就是一下午,有悠悠运河水,有青青绿草地,旁边的运动场地,还有不少人在打乒乓球,非常惬意。

京杭运河淮阴船闸与淮安船闸之间的两淮航道长达25公里,两岸芦苇茂密,与7000平方米的香根草、菖蒲等水生植物相映成趣。船在河中行,人在岸边走,恍若在画中游。

淮安对运河沿线重要节点、广场、文化标识、码头等统筹规划,结合沿线港口、船厂拆迁改造,建设沿河风光带、游园、慢行系统、体育园林,打造大运河文化长廊升级版。淮安市副市长赵权表示,京杭运河淮安段将会成为名副其实的绿色“黄金水道”,成为城市的一道靓丽风景线。可以想象,徜徉在整治提升后的运河岸边,一幅幅“鱼在水中游、鸟在水上飞、船在景中行”的生态画卷会扑面而来。

在淮安黄码大桥下游左岸,沿河边1.5公里长的淮安锚地,建成能满足千吨级船舶停靠。京杭运河苏北航务处重点工程建设办主任陈立军说,锚地整体像河岸花园,里面建有自助岸电系统、智能供水桩、污染物回收装置等。该锚地9月投用后,红色步道蜿蜒在绿草地间,运河水拍岸声阵阵,一些船舶停靠在锚地,船民在花园里走走停停。

绿色是大运河的底色,江苏省交通运输厅与沿河地方政府合作共建全面推进两岸生态修复和景观提升建设以来,沿运河北上南下处处是风景。

顺河而下,苏州市民李佳同样感受到了绿色运河的魅力。在运河苏州沧浪新城段,原先两岸乱垦乱种的菜地与违章搭建,今年初随着“花香航道”的建设,河边栽植上了成片的紫叶狼尾草、美人蕉、鸢尾、蒲苇、花叶芦竹、黄菖蒲等,中间还夹杂着一些景观小品。李佳说,“住在运河边很幸福,有地方可以悠闲散步。”

运输日益繁忙,“新运河”助推经济发展

京杭运河苏北段是大运河全线中等级最高、运量最大的航段,是全球最繁忙的内河航道,货运密度居世界内河第一。近十年来货运量年均递增8%以上,近两年来,年通过货运量约5亿吨,占全省综合运输总量20%左右。

面对庞大的航道事务,苏北航务管理处党委书记周进表示,通过在全国同行业率先建成“智能调度系统”,使闸室平均利用由70%提高到80%以上,相当于在苏北地区又建了一条年通车量千万吨级的“新运河”。

“苏洪航拖”负责人秦家宝跑船25年,他一年四季在岸上生活没有多少天,感叹水上时间的漫长,“不过,行船在苏北运河时,总会感觉时间过得快一些,航道通过性好,船闸服务周到,过闸效率高,在船讯通APP上操作就行。”

在江苏省大运河文化带建设研究院副院长王健看来,保护和发挥好大运河“运”这一最基础功能,是对大运河文化最好的传承。令人期待的是,目前江苏交通部门正以大运河文化带建设为契机,推动京杭运河航运生产、运行、监管、服务等智慧智能化,加强北斗等高精度定位系统应用,进一步高质量服务企业、船民与社会。当前,正引入5G发展“智慧运河”,2021年上半年将完成施桥、邵伯、淮安智慧船闸建设。

京杭运河绿色现代航运示范区建设,初步形成了滨河绿地、水城交融格局,绿色水运给千年运河发展注入新活力。焕发着崭新面貌的运河,也在进一步支撑着沿河绿色经济产业蓬勃发展。省交通运输厅统计,475公里的航道两岸,目前聚集了9个国家级开发区、31个省级开发区,形成了依托运河的产业和物流园区集聚的良好态势,也形成了沿线徐州、宿迁、淮安、扬州四市崭新的开放发展格局。苏北运河集装箱运量自2016年起连续3年增长幅度均超过20%,今年1-8月份,苏北运河运输集装箱18.2万标箱,同比增长29.1%,折射运河沿线经济高质量发展。

展望未来,江苏省交通运输厅厅长陆永泉表示,2022年,要把京杭运河江苏段打造成为航运设施尽显绿色生态之美、航运设备尽显低碳环保之美、航运组织尽显高效顺畅之美、航运服务尽显人文智慧之美的“四美运河”。2022-2035年期间,将通过持续推进船型标准化、清洁能源应用、内河集装箱运输和多式联运等,进一步巩固和强化京杭运河江苏段绿色航运发展成效,力争在全国形成一定的示范效应,内河航运发展总体上达到国际领先水平。

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