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龙城先锋谢鹏:常州公路上的桥梁他都“门儿清”

发布时间  2014年06月11日08:26    来源  中国常州网    编辑  杨蕾    责任编辑 王小明
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谢鹏(左一)和同事研究修补方案

    中国常州网讯  巡查与养护,说似简单,但要做到位,不是一件容易事。谢鹏是常州市公路管理处国省干线公路的一位普通养护人,从公路、桥梁的工程建设,到后期的适时跟踪养护,入职十年来,凭借着娴熟技能、敬业精神,常州400多公里的国省干线,谢鹏他都“门儿清”。

    大家公认的“最强桥梁工程师”

    无论是公路还是桥梁,使用一定年限后,总会出现这样那样的病害。作为桥梁工程师的谢鹏,上任后就开始思考实施对管辖范围内所有桥梁的科学管理方法。他对全市国省干线400多公里上的268座桥梁进行详细摸底,建立了桥梁电子技术档案。对桥型复杂、技术状况等级低、建设年代久的桥梁,还专门列入重点监测对象,根据每座桥的特点,制定修缮措施。可以说,268座桥梁在他心里是了如指掌。科学的管理方法,为桥梁的正常使用提供了安全保障。

    “是普通感冒还是重症病患,谢鹏出诊就能搞定。”养护科的同事们,谈起谢鹏的桥梁养护技术都很佩服。位于338省道的小龙港桥,是一座十几年的老桥,桥面可谓“缝缝补补”好多年。怎么老出问题呢?2012年的时候,谢鹏决心治一治小龙港桥的“慢性病”。

    给桥梁“看病”不是那么容易的。有些问题表面是看不到,谢鹏不得不乘坐专门的勘查船或者仪器,钻到桥底检查。细心的谢鹏最终发现,病灶不是出在路面,而是在桥梁,更换梁板后,小龙港桥的状况大为改善。

桥梁检测

    推崇创新,他是新技术的“尝鲜”者

    桥梁与路面之间的伸缩缝问题,一是容易松动;二是修补困难,是困扰公路养护单位的难题。按常规,修复一次伸缩缝,不仅需要10天左右时间,还必须封闭施工,这给道路交通带来诸多影响。用进口弹性混凝土来修复伸缩缝,技术上虽过关了,但施工成本十分昂贵。如何破解这一难题?来看看谢鹏怎么做的。

    今年340省道武进段的新华桥,出现了桥头混凝土破损。谢鹏立即组织勘查并制定了修补方案,先后工序完成,他仅仅封闭施工了半天。法宝就是谢鹏寻找到的“施百克混凝土”技术。2012年,谢鹏与他的研发团队一起,翻遍了国内外各种桥梁施工书籍,经过几百次的试验,“施百克混凝土”技术这一新技术应用终于成功。如今,已在多座桥梁上得到了有效应用,施工修复时间由原来的10天一下子缩短为几个小时,最大优点是开放式施工,有效保障了道路的畅通无阻。

    类似的创新技术还有很多很多,如乳化沥青就地冷再生技术、路用环氧沥青和工厂化橡胶沥青等新技术、新工艺,已广泛应用于路面沥青下面层等,在保证施工质量的前提下,既降低了工程造价,又使老路材料“变废为宝”,更节省了土地资源,真正实现了公路养护的“三赢”。

    公路“受伤”,他24小时都会在路上

    狂大风了、下大雪了,谢鹏就愁了。“去年我总算过了一个安稳的春节。”谢鹏告诉记者,每年春运时遇到雨雪冰冻天气,他都得在路上确保道路通畅。台风海葵过境时,更是24小时都在省干线巡查、排除险境。

    2012年7月28日凌晨3时,戚墅堰区232省道附近的圩墩大桥南匝道路面发生局部塌陷,2辆三轮车掉入坑中,车上3人受轻伤。事故发生后,谢鹏第一时间赶到了现场。他临危不乱,先后与交警、路政部门联系,一边对事故现场采取紧急围拦,以防次生事故的发生,一边与各方联手排查南匝道坍塌原因,并组织施工单位对该路段实行半幅封闭施工,等一切工作全部安排妥当,时针已近深夜10点多。那天,为了公路安全,谢鹏在现场足足蹲守了18个小时。

    正是这份对待公路的日常养护的责任感,谢鹏坚守岗位,兢兢业业,2010年,他荣获“江苏省杰出青年岗位能手”称号。一份耕耘,一份收获。桥梁工程师生涯,注定要付出许多,酸甜苦辣难以言尽,但谢鹏坚信:路是人走出来的,平凡中可以创造特色,平淡中可以展示亮点。(芮晓峰 杨蕾)

   

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