常州干线公路:条条幸福路在脚下延伸
2019年09月06日 10:35 来源:常州晚报

    条条幸福路在脚下延伸    

    干线公路,等级规模次于高速公路,它在城市公路网中占据主干地位,起到主导作用,联系着主要的人口聚居地。比如我们通常说的国道、省道以及主要农村公路。干线公路,已成为我市着力打造综合立体交通走廊、构建综合交通运输体系的重要一环。

溧阳1号公路
312国道常州京杭大运共线段

    1949年,常武地区通车干线公路仅131.55公里。1978年,全市公路通车总里程数717公里。上世纪八十年代开始,常州公路建设走上快车道,上演了常州公路建设史上最为恢弘、也最具史诗性的飞跃。步入新世纪后,人们开始逐渐感受到“干道成绿廊,村道串成网”带来的便利。如今,以溧阳“1号公路”为典范和标杆,“车在路上行、人在景中游”,已成为常州干线公路的一道新风情。

    本版文字 通讯员 芮小峰 赵云霞 本报记者 郑雨露

    本版图片 由市交通局提供

    发展变迁

    一部公路发展史,承载着常州人的“现代梦”

    70年,常州公路延伸了71倍

    资料显示,1949年,常武地区通车干线公路仅131.55公里。到1978年,全市公路通车总里程也仅仅为717公里,且大多为土路面或泥结碎石路面,公路等级不高。市公路事业发展中心副主任兼纪委书记蒋小旦说,面对经济快速发展对公路要求越来越高的压力,常州公路人从那时起凭着一颗初心,开始了常州公路“拓荒”的历程。

    进入上世纪九十年代,加快发展成为主旋律。1992年,凌家塘公路收费站作为我市第一个公路收费站开始征收过路费,拉开了我市“贷款修路、收费还贷”的序幕。1994年,我市开工建设首条一级公路——龙圩线。上世纪末开始,我市高等级公路建设呈现“井喷”态势。

    蒋小旦说,至2010年,全市国省干线公路全部达到二级公路以上标准,“六纵八横一环线”的干线公路网络全面形成。至2018年底,全市公路通车里程9331公里,是1949年的近71倍;桥梁3641座,公路密度达213.43公里/百平方公里,位居全省第二。

    村道串成网,县乡公路网络化

    2003年起,我市开始了大规模的农村公路集中成片建设。蒋小旦回忆,1983年时,全市农村公路里程仅为510公里,且基本为四级以下公路,金坛、溧阳往返常州起码需要一天时间。

    常州农村公路的发展大致经过了乡乡通公路、乡乡通油路、乡乡通等级路、县乡公路网络化等4个发展阶段。“截至2018年底,全市农村公路里程达8430公里,所有建制村农村公路全部通达通畅。”蒋小旦介绍,2014年起,我市全面推进“四好农村路”建设,引导各辖市区将“四好农村路”建设和美丽乡村、乡村旅游、特色小镇等地域经济发展元素有机结合,深入打造“一县一品牌、一区一特色”的常州农村公路品牌,为我市旅游明星城市建设、加快乡村振兴提供支撑。

    截至2018年,全市农村公路通达水平不断提升,所有规划发展村庄均已实现双车道四级及以上公路通达,县道公路综合路况指数值达93.7,县道优良路率达95.1%,县道公路管养质量多年位居全省前列。

    道路连接城乡,推动产业升级和城镇化建设

    目前全市外围干线公路和农村公路无缝衔接主城区,快速化的公路通道极大地延展了市民出行半径。“不仅如此,更重要的是,公路基础设施建设对机械、建材、物流等产业都具有很强的拉动效应,公路畅通能带动汽车业及相关产业的发展,使人流、物流、信息流在空间和时间上拉近,推动产业升级和城镇化建设。”蒋小旦说。

    “‘四好农村路’打响了常州新品牌,全市创成全省首批‘四好农村路’示范市,溧阳市持续深化‘1号公路’建设,创成‘四好农村路’全国示范县,成为全国农村公路发展标杆。以金武线为例,当年建成之后就有数家大型光电企业落户金坛,强力支撑区域经济发展。再比如溧阳‘1号公路’,公路沿线近10万人捧上了旅游的‘金饭碗’,年人均增收1万余元。”蒋小旦说,公路建设是基础性建设,它对于常州改革开放所取得的成就功不可没,路网一体化把城乡联成一体,全市村村通公交,农村与城市在公共交通服务上的差距在明显缩小。

    公路养护全面进入机械化时代

    公路养护也是公路基础设施建设中的重要一环。蒋小旦在市公路处(现为市公

    路事业发展中心)工作近30年,刚进入市公路处就从事公路养护工作,他回忆:“那个年代,都是肩上扛一把扫帚,坐上拖拉机,一天最多养护2公里的路。”

    1987年,市公路处从日本引进成套筑养路机械,并于当年设计、引进和投产,组建起全市第一家机械化拌和场及机械化施工队,由此开启了我市公路养护机械化施工的新时代。

    目前,我市所有正在运营的工区均已完成标准化建设,现代机械化作业水平也达到新高度。

    匠心风采

    甘做“铺路石”的公路养护人

    在常州江苏宝路建设工程有限公司,提起石金良,大家都会竖起大拇指,“他就是一块小小的铺路石,为常州公路养护发光发热”。今年51岁的石金良来自湖北,2003年,石金良应聘来到武进交通养护工程有限公司(现为江苏宝路建设工程有限公路)。

    公路养护既苦又累,虽然现在公路养护机械化水平大幅提高,但用“晴天一身灰,雨天一身泥”来形容这个工作仍不为过。清晨,道路还未开始繁忙,石金良就开始清扫路面、清理水沟、铲修路肩、运走垃圾。对所管养公路的每一段路况、每一座桥梁,甚至每一个标志,石金良都了如指掌。他所管养的路段连年好路率达到100%,他所带领过的养护班组多次获得我市公路部门“先进单位”“先进集体”称号。

    公路养护是门技术活。现在高等级公路大都是沥青混凝土路面,路好了,车多了,路面上出现坑槽变成了公路的常见病害,路面坑槽的修补也就成了养护工作中最常见的一项工作,修补效果直接影响到整个公路的通行能力和使用寿命。“以前是靠一把洋镐、一把铁铲,现在我们依靠小型铣刨机、动力站、小型压路机等新型养护机械。”石金良说,如何才能又快又好地补好道路坑槽,是他考虑最多的问题。同样一处沥青路面坑槽的修补,石金良带领一个助手不仅能在其他人的一半时间内迅速完工,并且外观、平整度、压实度、密水性等多个指标完全达到公路养护规范的要求,大大延长了路面的使用寿命。由于修补时间缩短,使得修补工作影响交通的时间也得到了压缩。他的这套时间短、效果好、成本低的路面修补法,在常武地区得到推广应用。

    石金良2009年荣获“江苏省交通行业技术能手”称号,2009年11月荣获首届全国交通运输行业“厦工杯”筑养护机械操作手技能大赛第一名,2015年获得“省五一劳动奖章”,2016年获得“江苏省劳模”和“全国优秀农民工”称号。

    和城市共奋进

    常州公路人的时代答卷

    常州市公路系统多年来先后荣获“‘十一五’全省公路养护管理优秀单位”“全国工人先锋号”等荣誉,并在全省公路系统争先创优劳动竞赛考评中连续三年获一等奖。

    国省干线方面,122省道常州东段获评江苏省2017年度交通优质工程“扬子杯”奖,多个项目获全省国省干线公路建设工程十佳项目。我市国省干线公路标志标线管护质量始终保持全省领先,已连续12次位居全省第一。

    农村公路方面,我市农村公路建设质量连续3次全省第一,我市成功创建全省首批“四好农村路”示范市,溧阳获得“四好农村路”全国示范县称号。

    来源:常州晚报